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汽車異響試驗(yàn)臺的測試對象

更新時(shí)間:2024-05-09      點(diǎn)擊次數(shù):345
汽車異響試驗(yàn)臺測試對象:汽車座椅、儀表板、中控臺、駕駛艙、車門、天窗、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等汽車子系統(tǒng)。
產(chǎn)品特點(diǎn):
有效檢測各種異響:模擬實(shí)際路面、試車跑道和道路模擬機(jī)上發(fā)現(xiàn)的各種異響,并尋找相互關(guān)系。
有效檢測各種異響:以加速度時(shí)間歷程、隨機(jī)功率譜和正弦等形式重現(xiàn)路面振動情況。
安靜:無待測物時(shí),系統(tǒng)運(yùn)行典型BSR測試文件的背景噪聲<32~34dBA;4D模式下背景噪聲<1.5 Sones N10。測試設(shè)備的噪聲不會掩蓋待測物產(chǎn)生的異響。
安靜:可用于客觀異響聲學(xué)指標(biāo)的測試,也可用于異響主管評價(jià)。
無高壓油:系統(tǒng)采用無需風(fēng)冷的電動激振器。
真實(shí)的多自由度測試:VPR模式下實(shí)現(xiàn)五自由度響應(yīng),二個(gè)獨(dú)立自由度和三個(gè)耦合自由度。滿足OEM要求的順序三自由度(垂向、前后向和左右向)測試;兩個(gè)激振器同相位實(shí)現(xiàn)垂向控制,兩個(gè)激振器反相位實(shí)現(xiàn)左右搖擺轉(zhuǎn)動控制。
用途廣泛:一套系統(tǒng)滿足多個(gè)OEM在不同激勵(lì)方向和自由度的測試要求,能同時(shí)完成BSR測試和以BSR為目標(biāo)的耐久測試。
快速切換:由VPR模式切換到3D模式的時(shí)間<1小時(shí)。
MIMO控制:相對于MISO控制,MIMO控制測試效率更高,更真實(shí)。
操作簡單:由工廠質(zhì)量控制人員或?qū)嶒?yàn)室人員操作。
長時(shí)間運(yùn)行、低維護(hù)成本: 無易損件,無高壓油。
常規(guī)的設(shè)施要求:無需特殊地基,電源:220VAC、單相、50/60H、50安培。
適于多種待測物:可用于座椅、駕駛艙、蓬頂、車門等系統(tǒng)或子系統(tǒng)的測試。
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